Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen, Egemen’e konuştu:

GÜNDEM 04.04.2021 - 18:20, Güncelleme: 29.12.2022 - 15:20 2401+ kez okundu.
 

Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen, Egemen’e konuştu:

      YENİ HATIRLADILAR Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen, metronun 13 kilometrelik ilk kısmının “Aytaç Durak Dönemi”nde tamamlandığını, ikinci etabın da DPT yatırım programına alınmasına rağmen, göreve gelen belediye başkanlarınca takip edilmediğinden ilerleme sağlanamadığını söyledi. Gülşen,  “2013’ten sonraki süreçlerde, Devlet Planlama Teşkilatı yatırım programlarını hatırlamayanlar yeni hatırlıyor. Devam etme durumunda, güzergahta bir sıkıntı yok, bu kredinin alınmaması diye de bir şey söz konusu değil, alınabilir” ifadelerini kullandı.   METRO KESİNTİSİ SADECE YÜZDE 8 Gülşen, gazetemizi ziyaret ederek, Kurucumuz Hakan Denizli’ye önemli açıklamalarda bulundu. Gülşen, Eski Büyükşehir Belediye Başkanı Aytaç Durak’ın metronun ikinci etabına yönelik 2 yıl önceki açıklamalarını da; (2017 yılındaki faaliyet raporuna göre, Büyükşehir’in bütçesi 1,4 milyar liradır. Metro kesintisi de yüzde 40 değil sadece yüzde 8’dir. 2015’teki Stratejik rapora göre, ikinci etap tamamlanırsa 35 bin olan yolcu sayısı 240 bine çıkacak)  anımsattı.   İKİ YILDIR ELLE TUTULUR YATIRIMI VAR MI? Gülşen, Karalar’ın metroya yönelik sözleri için ise şunları söyledi: “Arkadaşlar diyor ki; döviz kuru artıyor, faiz nispeti yükseliyor, borç da yükseliyor. Doğrudur ama… Zeydan beyin açıklamasına bakarsanız. Sadece bir kalemdeki giderini söylüyor. Büyükşehir Belediyesi’nin gelirinin ne kadar olduğunu söylüyor mu? Şu an Adana Büyükşehir Belediyesi’nin geliri 1,5 milyar. Eski parayla 1,5 katrilyon. ASKİ’nin bütçesi 1 milyar, eski parayla 1 katrilyon. Zeydan bey 2,5 katrilyon parayı yönetiyor. Onu kullanıyor. İki yıl içerisinde Zeydan beyin elle tutulur gözle görülür bir yatırımı eseri, hizmeti var mı Allah aşkına? Yok. Hiçbir yatırım yok.”     --------------------------------------------------------------------------------   Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen:   ASKİ’NİN GELİRLERİ İLE METRO’NUN İKİNCİ ETABI YAPILABİLİR       Hasan Gülşen’in açıklamaları şöyle:   13  KİLOMETREYİ BİTİRDİK “Projenin tamamlanmasında aktif görevlerde bulundum. Birinci etap 13 kilometre. Yüzüncü yıldan başlanarak Yüreğir Otogarına olan kısmı tamamlanmış ve kullanımda. Metro Güneye inmiyordu. İstiklal istasyonundan güneye doğru indirdik. Metro güzergahının her iki yanında da 20’şer metrelik 40 metrelik yol açıldı. Hem altyapı, hem üst yapıları yapıldı. İkinci etabın üniversiteye kadar gitmesi gerekiyordu. İkinci etapla birlikte uzunluğu 19 kilometreyi buluyor.”   6-7 KİLOMETRELİK KISIM KALDI “Metronun yaklaşık 6-7 kilometrelik bir kısım kalmıştı. Bu kısmın da yapılabilmesi için benim de Genel Sekreter olarak görev yaptığım Büyükşehir Belediyesi proje ihalesi yaptı. Ankara’da bir firmaya verildi. Ulaştırma Bakanlığı onayları alındı. O tarihlerde belediye yönetimindeki değişiklik oldu. Başkanı görevden aldılar. O süreçte 15 günde bir başkan değişiyor. Belediyede düzen ve yönetim zafiyeti olduğu için ben de emekli olup ayrıldım. Bu süreçle birlikte, 13 kilometrelik metro hattı iki hat olarak yapıldı. Bir gidiş bir geliş.”   TEK HAT DEĞİL ÇİFT HAT “Büyükşehir Belediye Başkanı Zeydan Karalar’ın basın açıklaması var. Basın açıklamasında tek hat olarak yapıldığını söylüyor. Gidelim bakalım. Metro orada yerinde duruyor. Çift hat olarak inşa edildi. Birinci hattın kabulü yapılmış, ikinvi hattın eksikleri giderilmiş onun da kabulü yapılarak. Bugün 25 bin kişi faydalanıyor dediği raylı sistemin hattı çift hat olarak yapılmıştır. Her türlü hesapları da incelendi. Devlet Yüksek Denetleme Kurulu da inceledi. Bakanlık müfettişleri de inceledi, en ufak bir kusur fazla ödeme gibi bir konu gündeme getirilmedi. Ve proje aklandı.”   BURSA VE ESKİŞEHİR’E KREDİ VERİLDİ “Projenin en büyük zafiyeti. Birinci dilim kredi bitmiş 350 milyon dolar kredi bitti. O tarihte ikinci etap kredi talebinde bulunuldu. 164 milyon dolar. Bülent Ecevit’in başbakanlığını yaptığı, Mesut Yılmaz’ın ve Devlet Bahçeli’nin başbakan yardımcılığı yaptığı koalisyon hükümetinde, Eskişehir ve Bursa’ya verilen kredide Adana’nın  bir türlü önü açılmadı. Ve bu süre de uzun sürdü. 5-6 yıl sürdü. Belki de daha fazla sürdü.”   İKİNCİ DİLİM KREDİ GECİKTİ “Projenin en büyük şanssızlığı ise burada. Kredi geri ödemeleri başladı. Ancak üniversiteye kadar olan kısım bitmedi. Bunun tamamlanamamasının sebebi yine siyasi. Geçmiş dönemde Başbakan olan Recep Tayyip Erdoğan, İstasyon meydanında 164 milyon dolarlık krediyi başkanı aday gösterdiklerinde vereceklerini söyledi. O tarihte de gecikmeli verildi. Bir milletvekilimiz ‘Aytaç Durak’a prim mi verecektik?’ dedi. Bugün Aytaç Durak başkanlıkta yok. Yapılan tesis Adana’nın malı. Tesis tamamlansa kötü mü olacaktı?”   BAŞKANLAR İKİNCİ ETAPLA İLGİLENMEDİ “O tarihte 6 kilometrelik kısım için 150 milyon lira parayla üniversiteye götürülecek olan metro, başkanın ayrılması benim de emekliliğimden sonraki süreçte DPT yatırım programında görülüyor. Emekli olduğum tarih 28.6.2010 benden 6 ay önce başkan görevden alındı. Benim emekliliğimden sonraki süreçlerde hiçbir belediye başkanımız metronun ikinci etabıyla ilgili hiçbir çalışma yapmamış. ÇalışmadıklarI Zeydan Karalar’ın açıklamasında da var. Diyor ki; Biz DPT yatırım programına müracaat ettik, cumhurbaşkanı onayı bekliyoruz diyor. Cumhurbaşkanı onaylamadı. Demokrasi ve Atılım Partisi Yerel Yönetimlerden Sorumlu Başkanı olarak Zeydan beyi ziyarete gittiğimizde metro projesinin yatırım programına teklifinin yapılıp yapılmadığını bildiğim halde sordum. Cumhurbaşkanının onaylamadığını söyledi. Karalar birinci yılında değil ikinci yılında yaptı müracaatı. Hüseyin Sözlü ve Zihni Aldırmaz zamanında da yapılmadı.”   ÜNİVERSİTE, ŞEHİR HASTANESİ VE STADYUM VAR “Metronun ikinci etabında devletin çok ciddi yatırımları var. Bununla ilgili imar planları Büyükşehir Belediyesi’nce yapıldı. Bu tesisler, Şehir Hastanesi, daha önceki yıllarda mevcut olan Çukurova Üniversitesi, Alparslan Türkeş Üniversitesi, Stadyum aynı güzergahta. Ulaşım hizmetleri Büyükşehir Belediyesi’nin görev ve yetki alanında 2010 yılından sonra görev alan Büyükşehir belediye başkanlarımız bu saydığım tesislerin bu güzergahta yapılacağını biliyorlardı. Yani Şehir Stadyumu’nda bir maç olsa binlerce insan o stadyuma nasıl gidip gelecek? D400 karayolunun altındaki ve üstündeki mahallelerden Şehir Hastanesi’ne gidip gelmek zordur. Evine ekmek götüremeyen insanların özel taksiyle hastaneye gitme imkanları var mı? Bu hastane yolunda iyi bir yolcu trafiği var. Belediye otobüsleri bizden sonraki süreçlerde önemli ölçüde çekildi. Özel halk otobüslerinin devreye alındığı yönünde bir tespit de var. Bizim zamanımızda 20-25 dakikada gelen belediye otobüsleri şimdi 45 dakikada durağa gelmediği yönünden yoğun şikayetler var.”   100. YIL’DAN 20 DAKİKADA ŞEHİR HASTANESİ’NE “Büyükşehir Belediyesi bu hususları görüyor. Stadyum da tamamlandı. Bu kriz neden hissedilmiyor? Pandemi nedeniyle iki üniversite kapalı. Hastane trafiği eskisi kadar yoğun değil. Şehir Hastanesi de pandemi sebebiyle yoğun değil. Vatandaşlarımız önemli ölçüde bir takım sıkıntılar yaşayabilir. Buradaki yolcu trafiğinin minimize edilmesi için toplu taşımanın kullanımda olması lazım. Bunun da en önemli ayağı metro. Metronun 13 kilometresi tamamlanmış 6-7 kilometresi kalmış. 100. Yıl’dan hastaneye ve stadyuma gitmenin süresi 19 dakika bilemediniz 20 dakika. Her istasyon arasında geçen süre 1 dakika. 20 dakikada gitmek mümkün mü? Burada en büyük görev kimin, ilçe belediyelerinin değil, Büyükşehir Belediyesi’nin. Ancak Büyükşehir Belediyesi’nin de metro ile uzaktan yakından ilgilerinin olmadığı Resmi Gazete’deki örnektir. 2013’ten sonraki süreçlerde, DPT yatırım programlarını hatırlamayanlar yeni hatırlıyor.”   2 BİN 500’DEN 18 BİNE! “2010 yılında belediyeyi bıraktığımızda, Adana Büyükşehir Belediyesi, benim Genel Sekreter olarak görev yaptığım süreçte 2 bin 500 kişiydi. ASKİ’nin mevcudu 500 kişi. Zihni bey ne yaptı. Bu 3 bin kişilik kadroyu 8 bin 500 yaptı. Ortak Akıl dedi, 3 parti ile dirsek teması yaparak personel sayısını ciddi ölçüde artırdı. Adaylığını kabul ettirmek ve bir sonraki dönemde de aday olmak için. Zihni beyin döneminde merkez ilçeler vardı. Seçimler oldu. Hüseyin bey kazandı. O ne yaptı. O da ciddi sayıda personel değiştirdi. 8 bin 500 kişinin 4 binini çıkardı. Onun yerine adam aldı, 8 bin 500’ü 18 bin yaptı.”   KARALAR’IN PERSONEL GİDERİNDEN HABERİ YOK MU? “Zeydan Karalar, Büyükşehir belediyesinin personel sayısının 18 bin 500 olduğunu bilmiyor muydu? Personel giderlerinden haberi yok muydu? Her yıl yıllık faaliyet raporu önlerine geliyor. Kendisi Büyükşehir belediyesinin meclis üyesi. Borçlanma kararları, harcamaları, yıllık faaliyetleri meclis üyelerinin önüne geliyor, onaylanıyor. Ve CHP’nin bu dönemde hiçbir şikayeti olmadı. Gayet uyumlu geçindiler. Geçmiş dönemdeki uyumsuzluklar bizim dönemimizde yok. Yok da belediyeler tıka basa insan doldu. İhtiyaçtan dolayı değil. Belediye başkanı olduktan sonra da Büyükşehir önündeki açıklamalarını da dinledim. Millet ittifakından dolayı Zeydan Karalar’a da oy verdim. Belediye yönetimi bir önceki yönetime göre belki biraz düzelebilir düşüncesiyle reyimi de verdim. Belediyenin hiç kimsenin beklentilerine cevap vereceği kanısında değilim. 18 bin kişinin arasında personel tenkisatına gitti. 2 bin 500 kişinin çıkarıldığı söyleniyor. Ve bu çıkışlar da çok gelişigüzel yapıldığını düşünüyorum.”   PERSONEL ÇOK DİYOR 200 KİŞİ ALIYOR “Görev yaptığımız süreçlerde başkanımız ne diyordu: Belediyeye bu kapıdan içeri siyaset giremez diyordu. Belediyede değişik fikir ve görüşlerde olanlar vardı. Başkan politikasıyla herkesin siyasi fikrine değil, mesleki bilgi ve kariyerine, vatandaş memnuniyetine yönelik gayretine göre belediyeyi idare ediyordu. Belediye kanunu gereği de personel harcamaları bütçenin yüzde 30’undan fazla olmaması gerekir. 2 bin 500 kişi ile idare edilen bu kentte 13 bin 500 kişinin bile olması. Belediyede personel çoğunluğuna işaret ediyor. Personel çoktur diyen yönetim 200 kişi alacak. 52 bin kişi müracaat etmiş. Belediye bütçesi önemli miktarda personel ödemelerine gidiyor. Gerek Zeydan bey zamanında gerek geçmişte özel bankalardan kredi kullanılarak belediye çalışanlarının maaşları ödendi.”   ŞEFFAF BELEDİYE YÖNETİMİ “Zeydan Karalar, açıklamalarında diyor ki; tek şerit metro. 13 kilometrelik raylı sistem çalışır vaziyette. Sayın başkan diyor ki 25 bin kişi taşıyor. Bizim tespitlerimize göre 50-55 bir yolcu kapasitesi olduğunu düşünüyoruz. Kendisinin açıklamasında ikinci etap ile ilgili projelendirme yapıldı. Cumhurbaşkanlığına müracaat edildi. İçinde bulunduğu dönemde ikinci etabının yapımına yönelik bir gayret içinde olmadığı görülüyor. Belediye başkanlarının yerinde olsam bazı başkanların yaptığı gibi; belediyenin aylık gelirini giderlerini, aylık personel giderlerini kamuoyuna deklere edecek açıklama yaparım. Şeffaf belediye ancak böyle olur.”   BİR TEK BULVAR AÇMADILAR “Benim görevi bıraktığım dönemde belediyenin piyasaya, özel sektöre, müteahhitlere borcu söz konusu değildi. Biz görev yaptığımız süreçlerde belediye araç gereçleri ve belediye makine parkını kullanarak hizmet üretmeye ve çalışmaya gayret ettik. Ben iddialı bir laf daha etmek istiyorum. Görevi bıraktığımız süreçlerden sonra bu şehirde yaşayanların kullandığı ana cadde ve bulvarların dışında bir tek bulvar açılmamıştır. Şehir içi trafiğini rahatlatmak, kolaylaştırmak için bir tek bulvar açılmamıştır.” ASKİ’NİN GELİRLERİ METRO’NUN İKİNCİ ETABI YAPILABİLİR” “Büyükşehir Belediyesi, ASKİ’nin yıllık karı ile su gelirinden alacağı yıllık geliri ile metro projesinin ikinci etabını rahatlıkla yapılacağı kanısındayız. 2010’dan sonraki süreçlerde ASKİ’den alınan yıllık kar ile ASKİ’den alınan paralar Büyükşehir Belediyesi’nde metro projesinin ikinci etabının tamamlanmasına yönelik kullanılmamıştır. Önemli ölçüde personel harcamalarına gidilmiştir. Diğer harcamaların da verimli kullanılmadığının işaretleri görünüyor zaten.”   İHALELER AÇIK YAPILSA! “31 Aralık’ta ASKİ’nin kasasında şu an ASKİ’nin 1 milyar bütçesi var. Yani eski parayla 1 katrilyon. Bu paranın 150 milyonu kar etti. Bu büyükşehir Belediyesi’nin gelir bütçesine kaydediliyor. Artı Büyükşehir Belediyesi ASKİ’nin gelirinden, ASKİ’nin harcamalarını da kontrol edip yön vererek 100-50 daha gönder diyebiliyor. Zaruri harcamalar dışında. Şehirde ciddi bir altyapı gereksinimi gerektirecek bir şey kalmadı zaten. Arıtma tesisleri, içmesuyu yatırımları tamamlandı. Cüzi mahiyette bir harcamaları var. Bu harcamalar, yeterli rekabet sağlanarak, pazarlık usulü değil açık ihale usulü yapılsa çok daha iyi rakamlara çekilebilir.”   METROLAR KISIM KISIM TAMAMLANIR “ASKİ’nin yıllık karı ile ASKİ’den alınacak ek kaynaklarla dış kredi kullanılmadan, öz kaynaklarla da ikinci etapta bu iş yapılabilirdi. Yaklaşık 10-12 yıllık bir süreç geçmiş. Ama dünyanın hiçbir yerinde de metro inşaatları 20 kilometresi bir anda bitmiyor. Hep böyle canlı organizmalar gibi kademeli kademeli bitiyor. 3 kilometre bitiriyor, ikinci bir 3 kilometreye başlıyorsunuz. İstanbul’da, Ankara’da, İzmir’de, dünyanın en gelişmiş memleketlerinde de metro inşaatları projenin bütünlüğü içerisinde değil, kademe kademe hem inşaattaki zorluklar ve yatırım finansman hususları dikkate alınarak parti parti tamamlanıyor.”   EN BÜYÜK ŞANSSIZLIK “Bizim bu projenin en büyük şanssızlığı birinci kredinin bitişi ile ikinci kredinin kullanımı arasında geçen 6 yıllık süreçte kredi kullanılmaması. Ve bu süreçte de geri ödemesinin başlaması. Sıkıntının en büyük sebebi bu. 2010’daki süreçlerde de Devlet Planlama Teşkilatı Yatırım Programı’na alınarak bu sürecin takibinin ciddiyetle yapılmaması. İşi hafife almaları, ama bizim zamanımızda, yapılan Şehir Hastanesi, Stadyum. O tarihte AK Parti milletvekili Prof. Dr. Necdet Ünüvar, o güzergahtaki devlet yatırımlarının sonuçlandırılmasına katkı sağlamıştır. Doğruya doğru eğriye eğri.”   

 

 

 

YENİ HATIRLADILAR

Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen, metronun 13 kilometrelik ilk kısmının “Aytaç Durak Dönemi”nde tamamlandığını, ikinci etabın da DPT yatırım programına alınmasına rağmen, göreve gelen belediye başkanlarınca takip edilmediğinden ilerleme sağlanamadığını söyledi. Gülşen,

 “2013’ten sonraki süreçlerde, Devlet Planlama Teşkilatı yatırım programlarını hatırlamayanlar yeni hatırlıyor. Devam etme durumunda, güzergahta bir sıkıntı yok, bu kredinin alınmaması diye de bir şey söz konusu değil, alınabilir” ifadelerini kullandı.

 

METRO KESİNTİSİ SADECE YÜZDE 8

Gülşen, gazetemizi ziyaret ederek, Kurucumuz Hakan Denizli’ye önemli açıklamalarda bulundu. Gülşen, Eski Büyükşehir Belediye Başkanı Aytaç Durak’ın metronun ikinci etabına yönelik 2 yıl önceki açıklamalarını da; (2017 yılındaki faaliyet raporuna göre, Büyükşehir’in bütçesi 1,4 milyar liradır. Metro kesintisi de yüzde 40 değil sadece yüzde 8’dir. 2015’teki Stratejik rapora göre, ikinci etap tamamlanırsa 35 bin olan yolcu sayısı 240 bine çıkacak)  anımsattı.

 

İKİ YILDIR ELLE TUTULUR YATIRIMI VAR MI?

Gülşen, Karalar’ın metroya yönelik sözleri için ise şunları söyledi: “Arkadaşlar diyor ki; döviz kuru artıyor, faiz nispeti yükseliyor, borç da yükseliyor. Doğrudur ama… Zeydan beyin açıklamasına bakarsanız. Sadece bir kalemdeki giderini söylüyor. Büyükşehir Belediyesi’nin gelirinin ne kadar olduğunu söylüyor mu? Şu an Adana Büyükşehir Belediyesi’nin geliri 1,5 milyar. Eski parayla 1,5 katrilyon. ASKİ’nin bütçesi 1 milyar, eski parayla 1 katrilyon. Zeydan bey 2,5 katrilyon parayı yönetiyor. Onu kullanıyor. İki yıl içerisinde Zeydan beyin elle tutulur gözle görülür bir yatırımı eseri, hizmeti var mı Allah aşkına? Yok. Hiçbir yatırım yok.”

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Adana Büyükşehir Belediyesi Eski Genel Sekreteri Hasan Gülşen:

 

ASKİ’NİN GELİRLERİ İLE

METRO’NUN İKİNCİ ETABI YAPILABİLİR

 

 

 

Hasan Gülşen’in açıklamaları şöyle:

 

13  KİLOMETREYİ BİTİRDİK

“Projenin tamamlanmasında aktif görevlerde bulundum. Birinci etap 13 kilometre. Yüzüncü yıldan başlanarak Yüreğir Otogarına olan kısmı tamamlanmış ve kullanımda. Metro Güneye inmiyordu. İstiklal istasyonundan güneye doğru indirdik. Metro güzergahının her iki yanında da 20’şer metrelik 40 metrelik yol açıldı. Hem altyapı, hem üst yapıları yapıldı. İkinci etabın üniversiteye kadar gitmesi gerekiyordu. İkinci etapla birlikte uzunluğu 19 kilometreyi buluyor.”

 

6-7 KİLOMETRELİK KISIM KALDI

“Metronun yaklaşık 6-7 kilometrelik bir kısım kalmıştı. Bu kısmın da yapılabilmesi için benim de Genel Sekreter olarak görev yaptığım Büyükşehir Belediyesi proje ihalesi yaptı. Ankara’da bir firmaya verildi. Ulaştırma Bakanlığı onayları alındı. O tarihlerde belediye yönetimindeki değişiklik oldu. Başkanı görevden aldılar. O süreçte 15 günde bir başkan değişiyor. Belediyede düzen ve yönetim zafiyeti olduğu için ben de emekli olup ayrıldım. Bu süreçle birlikte, 13 kilometrelik metro hattı iki hat olarak yapıldı. Bir gidiş bir geliş.”

 

TEK HAT DEĞİL ÇİFT HAT

“Büyükşehir Belediye Başkanı Zeydan Karalar’ın basın açıklaması var. Basın açıklamasında tek hat olarak yapıldığını söylüyor. Gidelim bakalım. Metro orada yerinde duruyor. Çift hat olarak inşa edildi. Birinci hattın kabulü yapılmış, ikinvi hattın eksikleri giderilmiş onun da kabulü yapılarak. Bugün 25 bin kişi faydalanıyor dediği raylı sistemin hattı çift hat olarak yapılmıştır. Her türlü hesapları da incelendi. Devlet Yüksek Denetleme Kurulu da inceledi. Bakanlık müfettişleri de inceledi, en ufak bir kusur fazla ödeme gibi bir konu gündeme getirilmedi. Ve proje aklandı.”

 

BURSA VE ESKİŞEHİR’E KREDİ VERİLDİ

“Projenin en büyük zafiyeti. Birinci dilim kredi bitmiş 350 milyon dolar kredi bitti. O tarihte ikinci etap kredi talebinde bulunuldu. 164 milyon dolar. Bülent Ecevit’in başbakanlığını yaptığı, Mesut Yılmaz’ın ve Devlet Bahçeli’nin başbakan yardımcılığı yaptığı koalisyon hükümetinde, Eskişehir ve Bursa’ya verilen kredide Adana’nın  bir türlü önü açılmadı. Ve bu süre de uzun sürdü. 5-6 yıl sürdü. Belki de daha fazla sürdü.”

 

İKİNCİ DİLİM KREDİ GECİKTİ

“Projenin en büyük şanssızlığı ise burada. Kredi geri ödemeleri başladı. Ancak üniversiteye kadar olan kısım bitmedi. Bunun tamamlanamamasının sebebi yine siyasi. Geçmiş dönemde Başbakan olan Recep Tayyip Erdoğan, İstasyon meydanında 164 milyon dolarlık krediyi başkanı aday gösterdiklerinde vereceklerini söyledi. O tarihte de gecikmeli verildi. Bir milletvekilimiz ‘Aytaç Durak’a prim mi verecektik?’ dedi. Bugün Aytaç Durak başkanlıkta yok. Yapılan tesis Adana’nın malı. Tesis tamamlansa kötü mü olacaktı?”

 

BAŞKANLAR İKİNCİ ETAPLA İLGİLENMEDİ

“O tarihte 6 kilometrelik kısım için 150 milyon lira parayla üniversiteye götürülecek olan metro, başkanın ayrılması benim de emekliliğimden sonraki süreçte DPT yatırım programında görülüyor. Emekli olduğum tarih 28.6.2010 benden 6 ay önce başkan görevden alındı. Benim emekliliğimden sonraki süreçlerde hiçbir belediye başkanımız metronun ikinci etabıyla ilgili hiçbir çalışma yapmamış. ÇalışmadıklarI Zeydan Karalar’ın açıklamasında da var. Diyor ki; Biz DPT yatırım programına müracaat ettik, cumhurbaşkanı onayı bekliyoruz diyor. Cumhurbaşkanı onaylamadı. Demokrasi ve Atılım Partisi Yerel Yönetimlerden Sorumlu Başkanı olarak Zeydan beyi ziyarete gittiğimizde metro projesinin yatırım programına teklifinin yapılıp yapılmadığını bildiğim halde sordum. Cumhurbaşkanının onaylamadığını söyledi. Karalar birinci yılında değil ikinci yılında yaptı müracaatı. Hüseyin Sözlü ve Zihni Aldırmaz zamanında da yapılmadı.”

 

ÜNİVERSİTE, ŞEHİR HASTANESİ VE STADYUM VAR

“Metronun ikinci etabında devletin çok ciddi yatırımları var. Bununla ilgili imar planları Büyükşehir Belediyesi’nce yapıldı. Bu tesisler, Şehir Hastanesi, daha önceki yıllarda mevcut olan Çukurova Üniversitesi, Alparslan Türkeş Üniversitesi, Stadyum aynı güzergahta. Ulaşım hizmetleri Büyükşehir Belediyesi’nin görev ve yetki alanında 2010 yılından sonra görev alan Büyükşehir belediye başkanlarımız bu saydığım tesislerin bu güzergahta yapılacağını biliyorlardı. Yani Şehir Stadyumu’nda bir maç olsa binlerce insan o stadyuma nasıl gidip gelecek? D400 karayolunun altındaki ve üstündeki mahallelerden Şehir Hastanesi’ne gidip gelmek zordur. Evine ekmek götüremeyen insanların özel taksiyle hastaneye gitme imkanları var mı?

Bu hastane yolunda iyi bir yolcu trafiği var. Belediye otobüsleri bizden sonraki süreçlerde önemli ölçüde çekildi. Özel halk otobüslerinin devreye alındığı yönünde bir tespit de var. Bizim zamanımızda 20-25 dakikada gelen belediye otobüsleri şimdi 45 dakikada durağa gelmediği yönünden yoğun şikayetler var.”

 

100. YIL’DAN 20 DAKİKADA ŞEHİR HASTANESİ’NE

“Büyükşehir Belediyesi bu hususları görüyor. Stadyum da tamamlandı. Bu kriz neden hissedilmiyor? Pandemi nedeniyle iki üniversite kapalı. Hastane trafiği eskisi kadar yoğun değil. Şehir Hastanesi de pandemi sebebiyle yoğun değil. Vatandaşlarımız önemli ölçüde bir takım sıkıntılar yaşayabilir. Buradaki yolcu trafiğinin minimize edilmesi için toplu taşımanın kullanımda olması lazım. Bunun da en önemli ayağı metro. Metronun 13 kilometresi tamamlanmış 6-7 kilometresi kalmış. 100. Yıl’dan hastaneye ve stadyuma gitmenin süresi 19 dakika bilemediniz 20 dakika. Her istasyon arasında geçen süre 1 dakika. 20 dakikada gitmek mümkün mü? Burada en büyük görev kimin, ilçe belediyelerinin değil, Büyükşehir Belediyesi’nin. Ancak Büyükşehir Belediyesi’nin de metro ile uzaktan yakından ilgilerinin olmadığı Resmi Gazete’deki örnektir. 2013’ten sonraki süreçlerde, DPT yatırım programlarını hatırlamayanlar yeni hatırlıyor.”

 

2 BİN 500’DEN 18 BİNE!

“2010 yılında belediyeyi bıraktığımızda, Adana Büyükşehir Belediyesi, benim Genel Sekreter olarak görev yaptığım süreçte 2 bin 500 kişiydi. ASKİ’nin mevcudu 500 kişi. Zihni bey ne yaptı. Bu 3 bin kişilik kadroyu 8 bin 500 yaptı. Ortak Akıl dedi, 3 parti ile dirsek teması yaparak personel sayısını ciddi ölçüde artırdı. Adaylığını kabul ettirmek ve bir sonraki dönemde de aday olmak için. Zihni beyin döneminde merkez ilçeler vardı. Seçimler oldu. Hüseyin bey kazandı. O ne yaptı. O da ciddi sayıda personel değiştirdi. 8 bin 500 kişinin 4 binini çıkardı. Onun yerine adam aldı, 8 bin 500’ü 18 bin yaptı.”

 

KARALAR’IN PERSONEL GİDERİNDEN HABERİ YOK MU?

“Zeydan Karalar, Büyükşehir belediyesinin personel sayısının 18 bin 500 olduğunu bilmiyor muydu? Personel giderlerinden haberi yok muydu? Her yıl yıllık faaliyet raporu önlerine geliyor. Kendisi Büyükşehir belediyesinin meclis üyesi. Borçlanma kararları, harcamaları, yıllık faaliyetleri meclis üyelerinin önüne geliyor, onaylanıyor. Ve CHP’nin bu dönemde hiçbir şikayeti olmadı. Gayet uyumlu geçindiler. Geçmiş dönemdeki uyumsuzluklar bizim dönemimizde yok. Yok da belediyeler tıka basa insan doldu. İhtiyaçtan dolayı değil. Belediye başkanı olduktan sonra da Büyükşehir önündeki açıklamalarını da dinledim. Millet ittifakından dolayı Zeydan Karalar’a da oy verdim. Belediye yönetimi bir önceki yönetime göre belki biraz düzelebilir düşüncesiyle reyimi de verdim. Belediyenin hiç kimsenin beklentilerine cevap vereceği kanısında değilim. 18 bin kişinin arasında personel tenkisatına gitti. 2 bin 500 kişinin çıkarıldığı söyleniyor. Ve bu çıkışlar da çok gelişigüzel yapıldığını düşünüyorum.”

 

PERSONEL ÇOK DİYOR 200 KİŞİ ALIYOR

“Görev yaptığımız süreçlerde başkanımız ne diyordu: Belediyeye bu kapıdan içeri siyaset giremez diyordu. Belediyede değişik fikir ve görüşlerde olanlar vardı. Başkan politikasıyla herkesin siyasi fikrine değil, mesleki bilgi ve kariyerine, vatandaş memnuniyetine yönelik gayretine göre belediyeyi idare ediyordu. Belediye kanunu gereği de personel harcamaları bütçenin yüzde 30’undan fazla olmaması gerekir. 2 bin 500 kişi ile idare edilen bu kentte 13 bin 500 kişinin bile olması. Belediyede personel çoğunluğuna işaret ediyor. Personel çoktur diyen yönetim 200 kişi alacak. 52 bin kişi müracaat etmiş.

Belediye bütçesi önemli miktarda personel ödemelerine gidiyor. Gerek Zeydan bey zamanında gerek geçmişte özel bankalardan kredi kullanılarak belediye çalışanlarının maaşları ödendi.”

 

ŞEFFAF BELEDİYE YÖNETİMİ

“Zeydan Karalar, açıklamalarında diyor ki; tek şerit metro. 13 kilometrelik raylı sistem çalışır vaziyette. Sayın başkan diyor ki 25 bin kişi taşıyor. Bizim tespitlerimize göre 50-55 bir yolcu kapasitesi olduğunu düşünüyoruz.

Kendisinin açıklamasında ikinci etap ile ilgili projelendirme yapıldı. Cumhurbaşkanlığına müracaat edildi. İçinde bulunduğu dönemde ikinci etabının yapımına yönelik bir gayret içinde olmadığı görülüyor.

Belediye başkanlarının yerinde olsam bazı başkanların yaptığı gibi; belediyenin aylık gelirini giderlerini, aylık personel giderlerini kamuoyuna deklere edecek açıklama yaparım. Şeffaf belediye ancak böyle olur.”

 

BİR TEK BULVAR AÇMADILAR

“Benim görevi bıraktığım dönemde belediyenin piyasaya, özel sektöre, müteahhitlere borcu söz konusu değildi. Biz görev yaptığımız süreçlerde belediye araç gereçleri ve belediye makine parkını kullanarak hizmet üretmeye ve çalışmaya gayret ettik. Ben iddialı bir laf daha etmek istiyorum. Görevi bıraktığımız süreçlerden sonra bu şehirde yaşayanların kullandığı ana cadde ve bulvarların dışında bir tek bulvar açılmamıştır. Şehir içi trafiğini rahatlatmak, kolaylaştırmak için bir tek bulvar açılmamıştır.”

ASKİ’NİN GELİRLERİ METRO’NUN İKİNCİ ETABI YAPILABİLİR”

“Büyükşehir Belediyesi, ASKİ’nin yıllık karı ile su gelirinden alacağı yıllık geliri ile metro projesinin ikinci etabını rahatlıkla yapılacağı kanısındayız.

2010’dan sonraki süreçlerde ASKİ’den alınan yıllık kar ile ASKİ’den alınan paralar Büyükşehir Belediyesi’nde metro projesinin ikinci etabının tamamlanmasına yönelik kullanılmamıştır. Önemli ölçüde personel harcamalarına gidilmiştir. Diğer harcamaların da verimli kullanılmadığının işaretleri görünüyor zaten.”

 

İHALELER AÇIK YAPILSA!

“31 Aralık’ta ASKİ’nin kasasında şu an ASKİ’nin 1 milyar bütçesi var. Yani eski parayla 1 katrilyon. Bu paranın 150 milyonu kar etti. Bu büyükşehir Belediyesi’nin gelir bütçesine kaydediliyor. Artı Büyükşehir Belediyesi ASKİ’nin gelirinden, ASKİ’nin harcamalarını da kontrol edip yön vererek 100-50 daha gönder diyebiliyor. Zaruri harcamalar dışında. Şehirde ciddi bir altyapı gereksinimi gerektirecek bir şey kalmadı zaten. Arıtma tesisleri, içmesuyu yatırımları tamamlandı. Cüzi mahiyette bir harcamaları var. Bu harcamalar, yeterli rekabet sağlanarak, pazarlık usulü değil açık ihale usulü yapılsa çok daha iyi rakamlara çekilebilir.”

 

METROLAR KISIM KISIM TAMAMLANIR

“ASKİ’nin yıllık karı ile ASKİ’den alınacak ek kaynaklarla dış kredi kullanılmadan, öz kaynaklarla da ikinci etapta bu iş yapılabilirdi. Yaklaşık 10-12 yıllık bir süreç geçmiş. Ama dünyanın hiçbir yerinde de metro inşaatları 20 kilometresi bir anda bitmiyor. Hep böyle canlı organizmalar gibi kademeli kademeli bitiyor. 3 kilometre bitiriyor, ikinci bir 3 kilometreye başlıyorsunuz. İstanbul’da, Ankara’da, İzmir’de, dünyanın en gelişmiş memleketlerinde de metro inşaatları projenin bütünlüğü içerisinde değil, kademe kademe hem inşaattaki zorluklar ve yatırım finansman hususları dikkate alınarak parti parti tamamlanıyor.”

 

EN BÜYÜK ŞANSSIZLIK

“Bizim bu projenin en büyük şanssızlığı birinci kredinin bitişi ile ikinci kredinin kullanımı arasında geçen 6 yıllık süreçte kredi kullanılmaması. Ve bu süreçte de geri ödemesinin başlaması. Sıkıntının en büyük sebebi bu.

2010’daki süreçlerde de Devlet Planlama Teşkilatı Yatırım Programı’na alınarak bu sürecin takibinin ciddiyetle yapılmaması. İşi hafife almaları, ama bizim zamanımızda, yapılan Şehir Hastanesi, Stadyum. O tarihte AK Parti milletvekili Prof. Dr. Necdet Ünüvar, o güzergahtaki devlet yatırımlarının sonuçlandırılmasına katkı sağlamıştır. Doğruya doğru eğriye eğri.” 

 

Habere ifade bırak !
Habere ait etiket tanımlanmamış.
Okuyucu Yorumları (0)

Yorumunuz başarıyla alındı, inceleme ardından en kısa sürede yayına alınacaktır.

Yorum yazarak Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve egemengzt.com sitesine yaptığınız yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan tüm yorumlardan site yönetimi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.
Sitemizden en iyi şekilde faydalanabilmeniz için çerezler kullanılmaktadır, sitemizi kullanarak çerezleri kabul etmiş saylırsınız.