CHP’li Gürer, deniz kirliliğine dikkat çekti

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, atıl tesislerden tahsil edilemeyen alacaklara, deniz kirliliğinden filo yatırımlarına kadar çok sayıda sorunu gündeme taşıdı

  CHP Niğde Milletvekili ve TBMM KİT Komisyonu Üyesi Ömer Fethi Gürer, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün Komisyon görüşmelerinde kurumun mali yapısından yatırımlarına, deniz güvenliğinden personel sorunlarına kadar çok sayıda konuyu gündeme taşıdı. 2023 yılından bu yana atıl durumda bulunan Paşa Limanı İskelesi, Kuruçeşme Rıhtımı ve İzmir hizmet binasını soran Gürer; 142 milyon liralık KDV iade alacağının, 191 bin 501 dolarlık Paşa Gemisi alacağının ve deniz kirliliği cezalarının tahsil edilip edilmediğinin açıklanmasını istedi. Ücretsiz verilen kılavuzluk ve römorkör hizmetlerinden kaynaklanan gelir kaybını, Karadeniz'deki mayın ve savaş tehdidine karşı hazırlıkları, Marmara'daki müsilaj müdahale kapasitesini ve filo yatırımlarını da sorgulayan Gürer, stratejik plan hedeflerinin gerçekleşme durumuna ilişkin kapsamlı bilgi talep etti. CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Türkiye'deki her kamu kuruluşu önemli, değerli, hepsinin de başarılı olması, kârlı olması, verimli olmasını önemseriz. Yalnızca, topluma hizmet verenler başabaş noktasına kalsın, diğer hizmet üretenler kâra geçsin” dedi.  GÜRER’İN SORULARI CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Paşa Limanı İskelesi, Kuruçeşme Rıhtımı ve İzmir hizmet binasının 2023 yılından beri atıl durması önemli. Neden bununla ilgili çözüm üretilmiyor, niye sürüncemede bırakılıyor? Bunun bir an önce gerçekleşmesi, kamu yararı olduğu için de gerçekleşmesinin önemli olduğunu, Sayıştayın da buna dikkat çektiğini görüyoruz. Sayıştayın 2022 raporunda belirttiği iç kılavuz motor zararıyla ilgili hangi işlemler sonuçlandırıldı? Yüklenici firmadan bu konuda tahsilatlar yapıldı mı? KDV iade alacakları 2019-2020 dönemine ilişkin toplam 142 milyon lira, KDV iadesinin tamamı tahsil edildi mi? Tahsilat tarihleri ve ortaya çıkan gecikme maliyeti nedir? Doğrudan teminle 2023-2025 yıllarında kaç alım yapıldı ve toplam ne tutarda ödeme gerçekleşti? Bu alımların toplam satın alma bütçesi içindeki payı nedir? 2022'de TÜRKSAT yazılım hizmeti sona erdi mi? Kurumda bugün kaç yazılım uzmanı ve bilişim personeli var? Dışarıdan hizmet alımına geçildiyse toplam ödeme nedir? İstanbul Boğazı'nda 2025'te yüzde 61,3; Çanakkale'de yüzde 53,9 olan kılavuz kaptan alma oranları olağan mıdır? Bunlarla ilgili artırımı sağlayacak bir çalışma var mıdır yoksa kılavuz kaptan oranı diğer ülkelerdeki benzer uygulamalara benzeşiyor mu? 2022'de satın almaların yüzde 53'ünü akaryakıtların oluşturduğu belirtiliyordu, bu süreç, bu şekilde yine devam ediyor mu? Karadeniz'de mayın ve savaş tehdidine karşı ne tür simülasyon ve müdahale planları yapıldı? Böyle bir durumda kapasite yeterli mi? Son üç yılda kaç deniz kirliliği ihlali tespit edildi, kaç gemiye ceza kesildi ve kesilen toplam cezanın ne kadarı tahsil edildi? Bu tahsilatı kurum mu yapıyor yoksa o da Hazine ve Maliye Bakanlığına devrederek o tahsilatın gerçekleşmesine yol veriyor? Müdahale gemileri güncel kapasitesi nedir, Marmara'da müsilaj gibi olaylarda tam müdahale sağlanabilmekte midir? Kurumda taşeron çalışan sayısı nedir? Kurumda engelli kotası kullanılmış mıdır? 2022 Sayıştay raporunda bazı gemilere ücretsiz kılavuzluk ve römorkör hizmeti verilmesinden kaynaklandığı belirtilen bir gelir kaybı söz konusudur; bununla ilgili yeni düzenlemeler getirilmiş midir? 2023-2024-2025-2026'da benzer uygulamalar devam etmekte midir? 2013'te batan Paşa Gemisi'nin deniz kirliliği giderinden doğan 191.501 Amerikan doları alacağı tahsil edildi mi? Edilmediyse güncel anapara faizi ve dava tahsilat durumu nedir? Hukuki süreç tamamlandı mı? Alacağın faizle birlikte durumu nedir? 2025 toplantısında gündeme gelen BOTAŞ'ın kılavuzluk, römorkör hizmetleri, üçüncü taraflara hizmet alımı ve kapasite kullanım sorunları çözüldü mü? 2026 itibarıyla hangi limanda, hangi kurum hizmet veriyor?” diye sordu. FİLO YATIRIMLARI, MALİ PERFORMANS VE PERSONEL HEDEFLERİ NE DURUMDA? CHP Niğde Milletvekili ve KİT Komisyonu Üyesi Ömer Fethi Gürer, “2024-2028 stratejik planı 2025 için filoya kümülatif 10, 2026 için 16 yeni deniz aracı hedefleniyor. Bu hedeflerin fiili gerçekleşmesi, teslim edilen araç ve ödeme tutarlarıyla ilgili çalışmalar hangi aşamadadır? Stratejik plan, deniz araçlarının çalışabilirlik oranını 2026'da yüzde 93,5; 2028'de yüzde 94 olarak hedef koymuştu. 2025 yılı sonu, 2026 son gerçekleşme oranı hangi noktadadır? Arızalı, bakımında bekleyen araçlar mevcut mudur? 14 acil müdahale istasyonu, 4 acil müdahale römorku, 18 çok maksatlı hızlı tasfiyeye botu ve 6 kılavuzluk botu ihtiyacının hangi kısmı karşılanmıştır? İstasyona konuşlama yeri ve bağlama yeri engelleri giderilmiş midir? Stratejik planın finansal analizinde faaliyet gelirlerinin faaliyet giderlerine oranı 2023'te 3,30 olarak veriliyor. 2023-2025 gerçekleşmeleri nedir? Artan kârın ne kadarı filo bakım, çevre müdahalesi ve personel kapasitesine yatırıldı? Çalışanın memnuniyeti 2023'te yüzde 70,26 olarak ölçülmüş, plan 2026 için yüzde 73'ü hedefliyordu. 2026 anket sonucu, katılım oranı, personel açığı, emeklilik ve kritik derece kadrolarındaki doluluk nedir? Bu konulardaki sorularımızı yanıtlarsanız hem kurumun yapısal sorunlarını hem de geleceğe dönük uygulamalarını anlamış oluruz” dedi.